La foto del giorno è naturalmente il lato B di Ross Brawn, ovvero il sedere della Brawn GP – quasi meglio di quello di Jennifer Lopez – la macchina zucca diventata improvvisamente carrozza dopo le trovate dell’astrofisico ex ferrarista.
E’ cambiata l’ala davanti che ora è più bassa e più larga; è cambiato l’alettone posteriore che adesso è più alto e più stretto; in più c’è stata l’abolizione totale di qualsiasi deviatore di flusso, spoiler, pinna, ciminiera, appendici e flap che erano spuntati un po’ ovunque in queste ultime stagioni sulle macchine per recuperare carico aerodinamico.
Secondo i maligni, l’ok regolamentare è stato dato alla Brawn per fare un po’ di segnali di fumo nell’ultimo mese per richiamare un po’ di sponsor, visto che 20 macchine per la giostra sono davvero il minimo.
In realtà le truffe legali in Formula Uno esistono da sempre e hanno spesso persino un happy ending, anche perché tra un progettista di F1 e un ingegnere della FIA c’è la stessa differenza che passa tra un violinista e un suonatore di citofoni.
Fonte:
http://www.gazzettino.it/articolo_app.php?id=16127&sez=HOME_SPORT&npl=&desc_sez=
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Molti l’hanno dovuta lasciare perché anche nei condomini moderni, dove le colonne di cemento armato hanno retto, qualche parete di foratini è venuta giù, scoprendo l’intimità di soggiorni col lampadario di cristallo e camere da letto, ora esposte alla vista dei passanti.
Molti torneranno appena i tecnici daranno il via libera, ma la paura di un’altra scossa li tiene lontani.Qui allo stadio del rugby di Acqua Santa alle 22 e 30 hanno già dato la cena a tutti.
Antonella Giampaolo, educatrice di Villa Rosa, ha gli occhi rossi per la stanchezza: «Tutti si sono resi conto che è successo qualcosa di grave.
Ore 1 e 14: un traliccio dell’iluminazione del campo oscilla come un giunco, i vetri tintinnano, una cornacchia vola via, è la terra che dondola di nuovo.
La Lega ha già avviato trattative con l’Agcom (Matarrese e Brunelli sono stati ricevuti per ore a Roma per “chiarimenti”) e con l’Autorità per la concorrenza e il mercato.
Entro il 5 maggio devono avere il via libera poi a giugno, intorno alla metà, ci dovrebbe essere il bando di concorso: per le tv l’ideale sarebbe poter “spalmare” il campionato su tre giorni, sabato, domenica e lunedì (il famoso monday night), aprendo così una finestra in più (passando da quattro a cinque).
La partita del lunedì sarebbe la grande novità in Italia, più che la partita a pranzo della domenica che va contro le abitudini italiane, non dovrebbe fare grossi ascolti (a meno di mettere un derby) e soprattutto è fortemente contestata dalla Curia.
Interverranno, tra gli altri, il presidente del Coni, Gianni Petrucci, il sottosegretario Rocco Crimi, il presidente Figc, Giancarlo Abete, i presidenti delle Leghe, Antonio Matarrese, Mario Macalli e Carlo Tavecchio, il presidente del Credito Sportivo, Andrea Cardinaletti, e il segretario Coni, Raffaele Pagnozzi.
Eleganza e classe, insomma, non mancano sulla A4 allroad quattro, come un comportamento dinamico brillante sull’asfalto, frutto di una struttura rigida e di motorizzazioni pimpanti: la sportività è da tempo componente fondamentale del Dna Audi.
Una manna per il tempo libero, per chi ha la casa in montagna, per chi deve trasportare colli ingombranti (da 490 a 1.430 litri la capacità del bagagliaio, razionale, con set di fissaggio e materiali antisporco).
Il segreto di questa adattabilità sta nella maggiore altezza da terra (18 cm, quasi 4 in più rispetto alla Avant, grazie all’impiego di ammortizzatori specifici) con un angolo di attacco di 17 gradi, nelle protezioni e nella efficientissima trazione integrale permanente, nelle carreggiate allargate (circa 2 cm), nei pneumatici formato 225/55 con cerchi da 17 pollici.
Il propulsore da 170 Cv, con una coppia di 350 Nm a meno di duemila giri, dovrebbe essere il preferito dalla clientela e, in effetti, dimostra di sposarsi efficacemente con la vettura in ogni tipo di uso.
